Maquinistas y fogoneros de La Robla, aplicaban vapor de la locomotora a un recipiente para calentar o cocer la comida que consumían en  las paradas de trenes. Mas tarde guardafrenos y jefes de tren quisieron imitarles pero utilizando carbón.

Después de varios prototipos y pruebas iniciales, sobre el año 1894 nacio LA OLLA FERROVIARIA como se la conoce actualmente. A continuacion explicaremos las partes y el funcionamiento de una Olla Ferroviaria:

La Olla Ferroviaria o Puchera Ferroviaria consiste en un puchero de porcelana o cazuela de barro con tapa, abrazado en su parte alta por un collarín con asas.

El cuerpo externo de la ollas ferroviarias es un cilindro al que se aplican varias insercciones: Una ventana en la parte más baja como tiro principal, una serie de perforaciones en la parte más alta para la salida de humos, un asa para su transporte y normalmente 3 patas para una correcta sujeccion.

El fondo de este cilindro esta rematado por un cono con perforaciones y una parrilla donde se produce la combustión del carbón para  facilitar el tiro y la evacuación de cenizas.

El puchero tomado por las asas del collarín se introduce en este cuerpo externo, quedando suspendido. Así el aire caliente de la combustión del carbón está en contacto con el fondo y todo el contorno del puchero, antes de salir al exterior por las perforaciones de la parte alta.

El puchero rodeado de aire caliente a temperatura constante y no muy elevada, realiza una cocción lenta y garantiza el éxito culinario de las Ollas Ferroviarias.